Kezdőlap | Keresés a weben:






A VOETBOOG expedíció
Az Octopus csoport szervezésében és vezetésével, együttműködve a Brazil Haditengerészet alatt működő Brazil Régészeti Hatósággal, 2007. januárjában elindul az első Magyar - Brazil Tudományos Régészeti Kutató Expedíció. Az Octopus csoport az egyetlen kutatási és feltárási engedéllyel rendelkező társaság Brazíliában, így az engedély a világon egyedülálló. Ahogy nagy megtiszteltetés, hogy az UNESCO kiemelt figyelmet fordít az expedíció munkájára.
A kutatás
A kutatás fő célja a brazil felségvizeiken, Pernambuco Állam partjainál 1700 május 29-én hajótörést szenvedett, a Holland Kelet-indiai Társaság ''Voetboog'' nevű hajó roncsainak felkutatása és feltárása. A projekt további céljai, hogy a kutatási területen nagyszámban elsüllyedt és ez idáig ismeretlen helyen lévő roncsok helyzetének és származásának megállapítása, beazonosítása, továbbá esetlegesen azok későbbi feltárása.
A Brazil Régészeti Hatóság által engedélyezett kutatási terület nagysága meghaladja az 5000 km2-t. Ebből az elsődleges kutatási terület a teljes történelmi hajózási útvonalat öleli fel, amely mintegy 1270 km2 átkutatását teszi szükségessé. Ezen a szűk területen, a Brazília 7000 km hosszú partvonala mentén regisztráltan és nem regisztráltan elsüllyedt kb. 13.000 hajóroncs közül, mintegy 300-350 történelmi hajó került hullámsírba.

A hajót 300 éve senki nem találja. A több évig tartó előkutatások során, a holland és indonéz levéltárakban, több ezer oldalnyi ó-holland nyelven kézzel írott dokumentum vizsgálata során számos fontos adat került napvilágra (melyek ismeretlenek voltak napjainkig a hajót kutató expedíciók előtt), mint pl. a hajó elvesztésének beregisztrálása, szállítmány levele, fegyverzetének adatai, a fedélzetén szolgáló katonák, tengerészek, tisztek, orvosok, ácsok, és szakácsok névsora, a fedélzetre vitt használati eszközök szakma szerinti listája, továbbá a fedélzeti orvosok eszközeinek és gyógyszereinek jegyzéke.
A kutatás főbb adatai
Kezdés időpontja: 2007. október 27.
Lezárás időpontja: 2009. március 31.
Engedély és felügyelet: Marinha do Brazil
Engedélyek: PORTARIA N° 78/DPC, de 11 de Adosto de 2006. / 1 év
PORTARIA N° 67/DPC, de 22 de Junho de 2007. / 1 év
PORTARIA N° 88/DPC, de 28 de Julho de 2008. / 1 év
Leadott kutatási beszámolók száma: 11 időszakos + 1 Záró riport
Leadás helye: Marinha do Brazil, Pernambuco, Recife

Kutatási terület sarokpontjai:
S7° 37, 317 – W34° 48, 271 S7° 37, 839 – W34° 36, 980
S8° 26, 133 – W34° 58, 747 S8° 29, 647 – W34° 48, 889

Átvizsgált kutatási terület mérete: 2.467 km2
Műszeresen átvizsgált terület: 798 km2
Ismételt mérések: 372,4 km2

Rögzített anomáliák száma (természetes és mesterséges): 2174
Emberkéz alkotta, mesterséges tárgyak száma: 342
Többszöri merüléssel vizsgált helyszínek száma: 171
Felfedezett hajóroncsok (modern és történelmi) száma: 107
Felfedezett és nem regisztrált roncsok száma: 22
További vizsgálatra kijelölt hajóroncsok száma: 6

Az összesen 50 napon elvégzett ellenőrző merülések során 299 merülést hajtottunk végre és nem egészen 410 órát töltöttünk a víz alatt. A merülési mélységek 5 és 47 méter között váltakoztak.
A VOETBOOG szállítmánya
Általános kereskedelmi árucikkek Japánból, Ceylonból és Batáviából. Összetétele és azok mennyisége csak részben ismert:

  • 47.430 csomag szerecsendió,
  • 15.733 csomag tea,
  • 103.904 csomag bors,
  • 5.603 tekercs textil és kínai selyem,
  • arany és ezüst pénzérmék,
  • Ceylonból smaragd, rubin,
  • nyersgyémánt, igazgyöngy,
  • Több láda japán- és kínai porcelán,

Az utas (ázsiai nemes) személyes értékei és a személyzet által fedélzetre vitt magánszállítmány mennyisége, összetétele meghatározhatatlan.

Szállítmány jegyzett értéke 172.199,- Holland aranydukát értékű árukészlet. Továbbá 233.251,- Holland aranydukát pénzérmékben, amely ma az inflációt követve meghaladja a 100 millió USA dolláros értéket.

Jelenleg meghatározhatatlan a fedélzeten szállított magán és csempészáruk mennyisége, és annak értéke.
Az expedícióról
Sajtó:
● Vasárnapi Blikk (2008. június 29.)

● Népszabadság (Mozaik) (2008. május 17.)

● Népszabadság (Hétvégi melléklet) (2008. március 29.)

● DIARIO de PERNAMBUCO (Recife) (2007. július 08.)
Online média:
RTL KLUB - Reggeli

2008. június 26.

04:57 perc

Beszélgetés Kecskés Gyulával és Szalóky K. Attilával a rabszolgaszállító hajó megtalálásáról.
Teljesen körbejárható leletminták:  
Torz szobor

Ez a szobor is a Santo Antonio műhelyéből származik, ami Porto városában üzemelt 1770-1930 között Portugáliában. Egy indián nőt ábrázol.
   
Kutatás eredménye
A további vizsgálatokra kijelölt hajóroncsok közül az egyiken, olyan adatokat sikerült találnunk, rögzítenünk, amelyek alapján komoly okunk van feltételezni (80-85%), hogy a területen a Voetboog maradványai fekszenek. Bár megdönthetetlen bizonyítékot nem találtunk, de minden adat, amelyet a roncson rögzítettünk megegyezik a Voetboog adataival, szállítmányával és típusával. Százalékosan kicsi az esély arra, hogy ugyanolyan típusú és szállítmányú holland hajó süllyedjen el azonos területen, azonos időszakban. Abban az időben a hollandok nem voltak túl jó viszonyban a portugálokkal, így nem volt gyakori arrafelé Holland hajó. A dokumentumokból tudtuk meg azt is, hogy a Voetboog csak annyi időre köthetett ki Pernambucoban, hogy friss élelmet és vizet vegyen a fedélzetére. Nagy valószínűséggel a javítási munkákat már nem végezhették el, így a hosszú út során szerzett sérülésekkel kellett kihajózniuk. Ez is lehetett az egyik oka annak, hogy a partoktól kb. 10 km-re hullámsírba merült a hajó. Eltelt 300 év alatt teljesen szétesett és jelenleg több méter üledék borítja, ami ma a 22 méteres mélységben egy nagy kiterjedésű homokdomb. Csak néhány darabja és a szállítmány apróbb töredékei kerültek fel a meder felszínére a homok állandó mozgása következtében, vagy a nagyobb, nehezebb tárgyak: például az ágyúk, mélyen a homok alatt vannak elrejtve. Érdekessége, hogy a többi roncstól eltérően, itt nem lehet 20 centit sem arrébb menni anélkül, hogy ne találnának valamit a hajóból vagy annak szállítmányából. Ez a leletek tekintetében a legintenzívebb roncs, amit az expedíció tagjainak valaha sikerült felfedezni.

A roncson egyelőre csak a meder felszínét vizsgálhattuk meg, de egy speciális, próbaásatási engedély (un.: Pre-disturbance Survey) birtokában annak részletesebb vizsgálatát folytatnunk kell a későbbiekben.
A kutatás során felfedezett és rögzített adatok a következők:
● Egy vashorgonyt (mérete és típusa szerint Holland, Edge típusú, másodhorgony), amely megegyezik a Fluyt típusú hajókon alkalmazott horgonynak. A használati kora és a mérete is megegyezik a Fluyt típus horgonyával.
● A roncs helyszíne megegyezik a dokumentumban megjelölt Voetboog elvesztésének helyével.
● Tatárboc darabjait, annak szorítógyűrűjét, kötélzetét és a kötélzet feszítésére használt fagyűrűket, amelyeket „macskaszem”-nek hívtak. Ezek megegyeznek a Fluyt típusú hajók tatárboc méreteivel.
● Különböző méretű vas és bronz szegeket, amelyek kialakítása egyértelműen holland építésű hajóra utal.
● Szokatlanul nagy mennyiségű japán és kínai porcelán töredéket találtunk a meder felszínén. Ezek megegyeznek mind korban, mind pedig típusban a Voetboog szállítmány levelében írtakkal.
● Több japán pálinkás kerámia palack töredéket. Ez az egyik legfontosabb leletünk. Abban az időszakban csak a Holland Kelet-indiai Társaság kapott engedélyt a Japán császártól, hogy kereskedelmi központot hozhasson létre Japánban. Ekkor alapították meg a ma is működő Nagasaki kikötőjét. A pálinka is a szállítmány részét képezte, amit Nagasakiban rakodtak be.
● Arak pálinkás kerámia palackok maradványait, amelyeket Batáviában vett a fedélzetére.
● Gyógyszeres üvegeket és orvosi eszközök töredékeit, maradványait is találtunk, amelyeket szintén Batáviában rakodtak be.
● Egy portugál bronz pénzérmét, amelyen a „Pénz mozgatja a világot” felirat olvasható, és 1695 vagy 1696 évben vertek. Ez nagyon fontos igazolás számunkra, mert ez időben alátámasztja, hogy a roncs lehet az 1700 május 29-én elsüllyedt Voetboog is. Ezt az érmét minden hajós nemzet használta. Ilyen típusú érméket találtunk Afrikában a Grosvenor hajó roncsain is.
 
 
Kutatási terület
     
   
     
Az egér segítségével a kutatási területet környéke is felfedezhető.
Az expedíció adatai
Kezdete: 2007. január
Befejezés: előre láthatóan 2011-ben
Fényképalbum

- előkészületek -

- kutatás -
A VOETBOOG adatai
Típusa: Fluyt

Épült: 1687 Amsterdam

Méretei:
  • 130 láb 8 ¾ inch. (hossz)
  • 32 láb 5 ½ inch. (szélesség)
  • 14 láb 1 inch. (merülés)
  • 595 t. (regiszter súly)

Fegyverzet:
  • 12 db 8 fontos ágyú
  • 6 db 3 fontos ágyú
  • 28 db puska
  • 6 db pisztoly

Utazók száma: 109 fő

Kapitány: Adriaan de Ruiter

Elindult: 1700. január 21. Batávia

Elsüllyedt: 1700. május 29. Pernambuco
Kutatás során használt technikák
  ● IDUNA kutatóhajó (11 méter / fa)
  ● Side Scan Sonar rendszer
  ● 150 kHz szonár
  ● 300 kHz szonár
  ● 900 kHz szonár
  ● Seabotix 150 SE ROV robotkamera
  ● Garmin 276C GPS navigációs rendszer
  ● JRC D/GPS helymeghatározó rendszer
  ● 6 fő autónóm búvárfelszerelés
  ● Nardi búvárkompresszor
  ● Air-lift
  ● Áramfejlesztők
  ● Sony videórendszerek
  ● Cannon fotórendszerek
Az expedíció tagsága
Expedícióvezető, műszeres kutató:
  ● Szalóky K. Attila

Expedícióvezető helyettes:
  ● Jójárt András

Vezetőrégész:
  ● Dr. Kertész Róbert
     (búvár régész)

Vezető restaurátor, konzervátor:
  ● Dr. Morgós András
 
Fotó:
  ● Schweitzer Szabolcs

Videó:
  ● Gortva Attila vízalatti operatőr

Dokumentumfilm:
  ● Elek Sándor
  ● Szlobodnyik Krisztina

Búvárok:
  ● Baricz Miklós
  ● Farkas Viktor
  ● Kecskés (triplaX) Gyula
  ● Magos Norbert
  ● Sziki (McGyver) Zoltán
  ● Tóthfalusy Péter
  ● dr. Vámosi Zoltán

  ● Ademário Sebastião de Santana Filho
    (MAC) kapitány
  ● Rivaldo Rodrigues de Melo
    (MAM) gépész
 
Mélytengeri Régészeti Kutatás - OCTOPUS csoport - Minden jog fenntartva! /td>