|
A BATO holland hadihajó feltárása |
|
Az OCTOPUS Egyesület hajófeltárási
programjának első állomásaként a Bato
nevű holland hajó feltárását végezte el
a Fokváros közelében lévő Simon's Town
városhoz tartozó öbölben. Az ország 19.
század eleji történelmében jelentős
szerepet játszó feltárására nem annyira
annak rakománya, hanem történeti
vonatkozásai miatt került sor, valamint
azért, hogy mintegy referencia munkaként
szolgáljon az egyesület későbbi
terveiben szereplő, további hajóroncsok
kutatásához. |
|
A BATO hadihajó története |
|
A parttól mindössze ötven méter
távolságra fekvő hajóroncs egykor a
Holland Haditengerészet büszkesége volt,
melyet a flotta rotterdami hajógyárában
készítettek 1784-ben. A háromárbocos
fregattot tekintélyes tűzerővel látták
el, összesen 74 db ágyút hordozott a
fedélzetén. Építésekor a Staten-Generaal
nevet kapta, de négy évvel később
valamilyen okból átkeresztelték a Bato
névre. A hajó egészen 1802-ig Európai
vizeken teljesített szolgálatot, akkor
azonban Holland Kelet-Indiába
vezényelték. Ezen az útján a fedélzetén
tartózkodott J.W.Janssens generális is,
akit akkor neveztek ki a Jóreménység fok
általános kormányzójának. (Kinevezésének
érdekes történelmi háttere az, hogy -
bár a Jóreménység foka már 1795-óta brit
tulajdonban volt -1803-ban átadták a
hollandoknak csak azért, hogy
megakadályozzák annak francia kézre
kerülését.) |
|
Kelet Indiából 1804-ben tért vissza a
Bato a Tábla öbölben lévő kikötőbe. Ám
ekkor már meglehetősen rossz állapotban
volt, mivel előbb a jávai vizeken
hajózókat rettegésben tartó tengeri
kalózok ellen harcolt, majd Natal
partjainál őrjáratozott, s ezen közben
számos sérülést szerzett. Sérülései
olyan jelentősek voltak, hogy kivonták
az aktív szolgálatból és úszó
ágyúállásként azt a feladatot kapta,
hogy az egyre jobban elmérgesedő
brit-holland ellentétek idején a Simon's
Town-i öblöt védje az angoloktól.
1806-ban, amikor a britek erőszakkal
elfoglalták a Jóreménység fokát, a Batot
január 9-én saját legénysége gyújtotta
fel, mintegy megakadályozva ezzel azt,
hogy a rengeteg fegyverrel,
ágyúgolyókkal és gránátokkal megrakott
hajó az ellenség kezébe kerüljön. A
lángokban álló hajó a partok felé
sodródott, majd miután az alsó
válaszfalakat a fenéksúlynak használt
ágyúgolyók áttörték, oldalára dőlt és a
parttól mintegy félszáz méter távolságra
elsűlyedt. |
|
A Bato elsűlyesztése csak néhány nappal
az előtt történt, hogy a hollandok
uralma véglegesen véget ért
Dél-Afrikában. Miután ennek a hajónak a
megsemmisülése volt a konfliktus
egyetlen tengerészeti vesztesége ez az
esemény szimbolikus jelentőséggel is bír
a két gyarmatosító hatalom közötti
hatalomátvétel történetében, mely egyben
egy százötven éves időszak lezárását is
jelentette. |
|
A BATO kutatása és feltárása |
|
A roncs mindössze 5 méter mélyen fekszik
az óceán felszíne alatt, ám ez a csekély
mélység amennyire segítette a feltárást
annyira gátolta is. Ennek oka az, hogy a
szinte mindig erős hullámzás ebben a
mélységben még erősen érezteti a hatását
és az állandó "lötyögés" a tisztítást,
fényképezést és a rajzok készítését is
megnehezítette. Nem beszélve arról, hogy
a finom üledéket felkavaró hatása a
látási viszonyokat is jelentősen
rontotta. |
 A feltárásra kiválasztott rész mintegy
47x7 m nagyságú volt és mintegy 1,5-2 m
magasságban emelkedett ki a
tengerfenékből. Felületét gazdag tengeri
növényzet borította, mely egyszersmind
lakóhelye volt számtalan tengeri
élőlénynek, különféle halaknak,
kisebb-nagyobb cápáknak, rájáknak és
polipoknak. A roncs közvetlen közelében
egy bálna csontjait is megtaláltuk.
Ahhoz, hogy az első felméréseket
elvégezhessük, ezt a mintegy 4-5 méter
magas tengeri növényzetet és a köztük
megtelepedett zsákállat kolóniákat
kellett eltávolítanunk kalapácshoz
hasonlító kiélezett kéziszerszámok
segítségével. Ezután derült fény arra,
hogy a hatalmas gerendákból és
pallódeszkákból álló roncs tömbjének
nagyobb részét megkövesedett és
egymáshoz cementálódott vasréteg borítja.
Ez ágyúgolyókból, fegyverekből és
különböző szerszámokból állt, melyek
azonban a felismerhetetlenségig
átrozsdásodtak. Sok esetben a tárgyak
alakját csak a külső rozsdatömeg őrizte
meg, míg a belső vasmag helyén csak egy
fekete iszappal feltöltődött üreg volt. |
|
A tisztítást követően a hajóroncs két
hosszanti végpontja között egy
bázisvonalat hoztunk létre úgy, hogy egy
vastag műanyagkötelet feszítettünk ki.
Ezután erre keresztirányban rögzítettünk
köteleket az egyik végponttól kiindulva
úgy, hogy ezzel a hosszanti tengely
mindkét oldalán 5-5 méter széles mezőket
nyerjünk. Ezt követően egy általunk
tervezett kameraállvány segítségével
minden mezőről és így végül az egész
roncsról fekete-fehér fényképfelvételek
készültek úgy, hogy a képek
mozaikszerűen egymás mellé illesztve
megadták a roncs teljes felszínét. Végül
elkészítettük a roncs teljes felülnézeti
rajzát is. Ez úgy történt, hogy a
mérőszalaggal felvett adatokat műanyag
rajztáblára írtuk fel, majd a táblákat
minden este fénymásolóval lemásoltuk a
dokumentáció számára, az adatokat pedig
a szárazföldi régészeti módszereknek
megfelelően 1:100 arányú térképre vittük. |
 A térkép elkészítését követte a kutatás
legizgalmasabb és egyben legnehezebb
része, az összerozsdásodott tárgyak
szétfejtése. Ez ugyancsak kézi erővel, -
különböző fejtőkalapácsok, vésők stb.
segítségével - történt. A bontás közben
keletkezett nagymennyiségű törmeléket
egy - a búvárok palackjából feltöltésre
kerülő - emelőballon segítségével
szállítottuk el a hajó közeléből úgy,
hogy a ballon alá a kosarat vagy hálót
függesztettünk, melyet így megemelve két
búvár a kívánt helyre úsztatott. A
feltárás igazolta a hajó történetéről
szóló írott adatokat. A roncs
környezetében mintegy 20 cm vastag
szürke homokréteg alatt mindenhol egy
nagyon markáns 40-50 cm vastagságú korom-
és faszén réteg következett, melyből
számtalan apró lelet került elő;
kerámiadarabok, porcelántöredékek,
perzsiai festett lakkdoboz töredékei,
fegyvermaradványok és nagyon sok
kovácsolt rézszög és rézlemez töredékek. |
|
Utóbbiak bizonyították számunkra, hogy a
Bato fa felületét több tízezer szöggel
felrögzített rézborítás védte a tengeri
hajóférgektől, melyek a legvastagabb fán
is szabályos hengeres furatokat készítve
nem egy hajó pusztulását okozták. A
Baton pusztító tűz erejére utal az is,
hogy a rézborítás vízvonal feletti része
megolvadt és lecsorogva a vízbe kisebb
nagyobb rögökké dermedt, melyek a roncs
környezetében mindenhol fellelhetők. |
 A szétbontásra kerülő vastárgyak között
ép és törött üvegpalackokat, holland,
angol és más országokból származó
borosüvegeket találtunk, valamint
különböző fatárgyakat, - például egy fa
abroncsokkal készített ovális sajtárt is
- amelyek annak köszönhették
megmaradásukat, hogy a vasoxid teljesen
átitatta és ezáltal tartósította őket.
Az így feltárt leleteket térképen
rögzítettük, majd a felszínre hozatal
után légmentesen csomagoltuk úgy, hogy a
csomagolóanyag párakamraként szolgálva
megóvja a tárgyakat a kiszáradástól és a
széteséstől. Az expedíció bázishelyén
minden egyes tárgyról fényképet
készítettünk, előkerülési- és
méretadataik pedig naplóba és
számítógépre kerültek. Ezek a fényképek,
a már többször említett rajzok, valamint
a minden búvár által minden napi
tevékenységükről vezetett eseménylapok
együttesen képezték az alapját annak a
dokumentációnak, melyet a Bato
feltárásáról készített jelentésünkhöz
mellékeltünk. |
|
Megállapítások |
|
A BATO roncsainak feltárása egyértelműen
igazolta azokat a történelmi
dokumentumokban rögzített adatokat,
melyek a hajó elpusztulásáról íródtak.
Bár a hajó nagy része megsemmisült
részben a pusztító tűz, részben az idő
folyamán tomboló viharok és tengeri
áramlatok hatására, mégis az általunk
feltárt rész méretei képet alkotnak a
hajó eredeti gigantikus méretéről és
tragikus pusztulásáról. |
|
A hajót elpusztító tűz erejére utaló
nyomok, mindenütt fellelhetők a roncs
környezetében. A megmaradt fatest egyes
részein, tisztán kivehetők az égés során
bekövetkezett elszenesedés nyomai. A
hajótestet borító rézlemez a hő hatására
megolvadt és a vízbe cseppenve, rézrögök
formájában maradt ránk. Ezekből a
rézrögökből megszámlálhatatlan mennyiség
lelhető fel a roncs környezetét borító
üledékrétegekben. |
|
Az elsüllyedést követően a roncs jobb
oldalára dőlve állapodott meg a tenger
fenéken. A ballaszt nehezéknek használt
kövek, hajóalkatrészek, fegyverek és más
felismerhetetlenségig elkorrodálódott
vastárgyak által elfedett fatest része
konzerválódott és maradt fenn az utókór
számára. |
|
A hajó maradványainak parthoz való
közelsége miatt a szuvenír gyűjtögető
sportbúvárok látható nyomokat és károkat
okoztak a roncson, de a feltárás során
nagyszámú és változatos lelet
együtteseket sikerült a felszínre
emelnünk, melyek segítségével
bepillantást nyertünk a hajó életének
utolsó időszakába. |
|
|
|
|
|
Kutatási terület |
|
|
|
Az egér segítségével a kutatási
területet környéke is felfedezhető. |
|
Az expedíció adatai |
Kezdete: 1996. november
Befejezés: 1998. június
Dokumentáció leadása:
1998. aug.
Helye: NMC, Cape Town
Átvevő: John Gribble,
igazgató
Összeállították:
● Szalóky K. Attila
● Dr. Morgós András
● Dr. Gaál Attila
● Dr. Zsuffa András |
|
Fényképalbum |
- feltárás -
|
|
Az expedíció tagsága |
Engedély, felügyelet:
NMC, Cape Town,
Engedély szám:
8/96/10/019/30
SARS, Cape Town, No.52
Partner múzeum:
Maritime Museum
Expedícióvezető:
● Szalóky K. Attila
Vezető régész:
● Dr. Bruno E.J.S.
(Werz
University of Cape Town)
Ásatásvezető:
● Dr. Gaál Attila
Restaurátorok:
● Dr. Morgós András
●
Jaco Boshoff Maritime Museum, CT.
Művészettörténész, fotó:
● Dr. Faragó István
Merülés vezető, videó:
● Brankovits István
Búvárok:
● Bagyó Sándor
●
Brankovits Irén
●
Dombóvári Tibor
●
Joszkin Ágnes
● Kovács Tibor
●
Kovács Krisztián
●
Kővári Emese
● Nagy Gabriella
●
Német Szabolcs
●
Órás István
●
Dr. Zsuffa András
● Vadász Boldizsár |
|
Dokumentáció |
●
Project kronológiai összefoglalása
- Történelmi összefoglaló
- Előkutatás
- Elvégzett munkák összesítése
●
Feltárási napló
●
Leletnapló
●
Analizációs napló
- Faanyagok
- Rézolvadékok
●
Feltárási rajzok
-
Roncs kerületi rajza M 1:200
-
Feltárási szektorok M 1:200
-
Rajz-szektorok összesítése M 1:300
-
Rajz-szektorok M 1:100
●
Merülési jegyzőkönyvek
- Parti búvár adatlap
- Személyi búvár adatlap
- Napi összesítő adatlap
- Merülési adatok összesítése
●
Expedíciós esemény fotók CD-n |
|
